NINGBO KEYONG JINGSHENG ELECTRICAL APPLIANCE CO., LTD. bietet das Automotive-Hochstromrelais KLDH (V7) an, eine kompakte und langlebige Lösung, die für die Leistungssteuerung im Automobil- und Industriebereich bis zu 100 A entwickelt wurde. Es unterstützt 1 Form-A-, 1-Form-B- und 1-Form-C-Kontaktkonfigurationen für flexibles Schaltungsdesign und arbeitet zuverlässig in rauen Umgebungen von -40 °C bis 125 °C mit Lichtbogenunterdrückung über interne Blasmagnete. Es ist in staubgeschützten und abgedichteten Gehäusetypen mit flussmittelfestem Schutz erhältlich und gewährleistet eine stabile Langzeitleistung. Mit 12-VDC- und 24-VDC-Spulenoptionen sowie mehreren Installationsmethoden, einschließlich Plug-in, PCB und Schnellanschluss, ist dieses Relais ideal für OEM-Käufer, die zuverlässige Hochstrom-Schaltlösungen suchen.
Ein Automotive-Hochstromrelais ist ein elektromechanisches Schaltgerät, das in elektrischen Systemen von Fahrzeugen verwendet wird, um Hochleistungsschaltkreise mit einem Niedrigleistungssignal zu steuern. Es fungiert als Schnittstelle zwischen dem Steuergerät (z. B. Steuergerät oder Schalter) und hochbelasteten Komponenten wie Scheinwerfern, Kühlventilatoren, Motoren, Klimaanlagen und Heizungen.
Einfach ausgedrückt handelt es sich um einen sicheren Leistungsschalter, der es ermöglicht, mit kleinen elektrischen Signalen große elektrische Ströme in Fahrzeugen zu steuern.
Automobil-Hochstromrelais werden häufig verwendet, um:
Steuern Sie leistungsstarke Automobilgeräte (Lüfter, Pumpen, Lichter, Motoren)
Isolieren Sie Steuerkreise von Hochstromlasten
Schützen Sie Schalter und Steuergeräte vor elektrischer Überlastung
Ermöglichen Sie eine zuverlässige automatische Steuerung in modernen Fahrzeugen
Verbessern Sie die allgemeine Sicherheit und Stabilität des elektrischen Systems
1) Hohe Stromkapazität
Unterstützt 20 A, 30 A, 40 A und bis zu 60 A+ für anspruchsvolle Automobilanwendungen.
2) Hohe Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer
Entwickelt mit langlebigen Kontaktmaterialien, um häufigem Schalten standzuhalten und den Verschleiß zu reduzieren.
3) Ausgezeichnete Temperaturbeständigkeit
Stabile Leistung unter rauen Bedingungen wie Motorraumhitze, Vibration und Feuchtigkeit.
4) Kompaktes Design
Geeignet für moderne Fahrzeuge mit begrenztem Bauraum und hohen Integrationsanforderungen.
5) Flexible Montageoptionen
Erhältlich als Leiterplattenmontage-, Steck- und Buchsenausführung für verschiedene Systemdesigns.
| Kontaktvereinbarung | ABC |
| Spannungsabfall (bei 10A) | ≤200mV |
| Kontaktmaterial | Silberlegierung: AgSnO₂ In₂O₃、AgSnO₂、AgNi |
| Kontaktbewertung | 30A/40A/60A 14VDC |
| Maximale Schaltspannung | Siehe „Grenzlastkurve“ |
| Maximaler Schaltstrom | 80A (ohmsch 14 VDC) |
| Min. Kontaktbelastung | 1A 6VDC |
| Elektrische Lebensdauer (Frequenz: 900 Operationen/h) | 1×10⁵ops |
| Mechanische Ausdauer (Frequenz: 18.000 Operationen/h) | 1×10⁷ops |
| Stromverbrauch (W) | 1,6 W | 1,8 W | 1,6 W | 1,8 W | 1,8 W | 2,0 W |
| Nennspannung (VDC) | 12 | 12 | 24 | 24 | 24 | 24 |
| Spulenwiderstand (Ω ± 10 %) | 90 | 90 | 360 | 360 | 320 | 320 |
| Parallelwiderstand (Ω) |
|
680 |
|
2700 |
|
2700 |
| Aufnahmespannung (max.) | 65 % (Nennspannung) | |||||
| Abfallspannung (Min.) | 10 % (Nennspannung) | |||||
| Maximal zulässige Übersteuerungsspannung (VDC) | 150 % (Nennspannung) | |||||
| Isolationsniveau | Klasse B/Klasse F | |
| Isolationswiderstand | 100 MQ (500 VDC) | |
| Spannungsfestigkeit (Leckstrom 1 mA) | Spannungsfestigkeit (zwischen Spule und Kontakten) | 500VAC Minute |
| Spannungsfestigkeit (zwischen offenen Kontakten) | 500VAC Minute | |
| Betriebszeit (bei Nennspannung) | ≤10ms | |
| Abfallzeit (ohne Diode) (bei Nennspannung) | ≤10ms | |
| Luftfeuchtigkeit | 5 % bis 85 % relative Luftfeuchtigkeit | |
| Umgebungstemperatur | -40℃~+125℃ | |
| Vibrationsfestigkeit | 10 Hz ~ 55 Hz, 3,0 mm, doppelte Amplitude | |
| 55Hz~500Hz 100m/s² | ||
| Stoßfestigkeit | 294m/s² | |
| Gewicht | Ca. 40g | |
| Konstruktion | Staubdicht versiegelter Typ | |
●Kfz-Beleuchtungssysteme (Scheinwerfer, Nebelscheinwerfer)
●Lüfter- und Kühlersysteme
●Klimaanlagen
●Elektrische Fensterheber und Sitzsteuerungssysteme
●Elektrische Pumpen und Motoren
●Heizsysteme (Sitzheizungen, Scheibenheizung)
●Industrie- und Nutzfahrzeugsysteme
●Neue Hilfsstromkreise für Energiefahrzeuge
Automotive-Hochstromrelais helfen bei der Lösung kritischer technischer und sicherheitsrelevanter Probleme:
●Verhindert ein Durchbrennen des Schalters durch hohe Stromlasten
●Reduziert das Risiko einer Überhitzung und eines Ausfalls des Stromkreises
●Verbessert die allgemeine elektrische Sicherheit des Fahrzeugs
●Vereinfacht die Verkabelung und das Systemdesign im Automobilbereich
●Verlängert die Lebensdauer elektrischer Komponenten
●Verbessert die Systemautomatisierung und -zuverlässigkeit
●Reduziert Wartungs- und Austauschkosten
F1: Was ist der Unterschied zwischen einem Relais und einem Schalter?
Ein Relais verwendet ein Niedrigleistungssignal, um einen Hochleistungsstromkreis zu steuern, während ein Schalter die Last direkt steuert. Relais sorgen für eine sicherere und zuverlässigere Steuerung.
F2: Warum sind Hochstromrelais in Fahrzeugen notwendig?
Da elektrische Systeme in Kraftfahrzeugen mit hohen Lasten verbunden sind, würde ein direktes Schalten zu Überhitzung, Kontaktschäden oder Systemausfällen führen.
F3: Erzeugen Relais während des Betriebs Wärme?
Ja, eine leichte Erwärmung ist normal. Hochwertige Relais sind jedoch darauf ausgelegt, innerhalb bestimmter Temperaturgrenzen sicher zu arbeiten.
F4: Wie erkenne ich, ob ein Relais defekt ist?
Zu den häufigsten Anzeichen gehören keine Schaltreaktion, intermittierender Betrieb, verbrannte Kontakte oder ein vollständiger Stromkreisausfall.
Adresse
350 Renmin North Road, Stadt Hengxi, Bezirk Yinzhou, Stadt Ningbo, Provinz Zhejiang, China
Tel
